MATERIAŁ I KONSTRUKCJA: Splot jednowarstwowy 1x7; 1 drut z nawiniętymi w koło 7 drutami. Lina bardzo sztywna o niskiej elastyczności i dużej rozciągliwości. Ocynk ogniowy. DIN 3052 Splot dwuwarstwowy 1x19, 12+6+1 tzn. lina składa się z 19 przewodów w dwóch warstwach. Lina sztywna o niskiej elastyczności i niskiej rozciągliwości. Ocynk ogniowy. DIN 3053 Splot jednowarstwowy 6x7+FC. Lina miękka o średniej elastyczności i dużej nośności. 6 - liczba splotów, 7 - liczba pojedynczych drutów w splocie. FC (z ang. fibre core) - rdzeń z włókna naturalnego, dzięki któremu lina jest bardziej elastyczna. Ocynk ogniowy. DIN 3055 (dla średnic: 1,5mm ; 2mm ; 3mm) lub EN 12385-4 (dla średnic: 4mm ; 5mm) Splot jednowarstwowy 6x12+7FC. Lina o wysokiej elastyczności i niskiej wadze jednostkowej. Konstrukcja liny: sześciosplotowa, tzn. na głównym rdzeniu nawinięte jest sześć splotów (każdy z dwunastu drutów), w których zamiast centralnego drutu zastosowany jest rdzeń włókienny. Dzięki takiej budowie lina charakteryzuje się większą elastycznością, odpornością na naciski oraz trwałością zmęczeniową. Ocynk elektrolityczny. ISO 2408 Splot trzywarstwowy 6x19+FC. Lina miękka o dużej elastyczności i dużej nośności. Konstrukcja liny: sześciosplotowa, tzn. w każdym splocie znajduje się dziewiętnaście drutów o tej samej średnicy, w trzech warstwach (1+6+12). FC (z ang. fibre core) - rdzeń z włókna, dzięki któremu lina jest bardziej elastyczna. Ocynk ogniowy. EN 12385-4 Splot czterowarstwowy 6x37+FC. Lina bardzo miękka o dużej elastyczności i nośności. Konstrukcja liny: sześciosplotowa, tzn. w każdym splocie znajduje się 37 drutów o tej samej średnicy, w czterech warstwach (1+6+12+18). FC (z ang. fibre core) - rdzeń z włókna, dzięki któremu lina jest bardziej elastyczna. Ocynk ogniowy. EN 12385-4 PRZEZNACZENIE:1x7: Liny stalowe o splocie 1x7 są linami bardzo sztywnymi, mało elastycznymi lecz odpornymi na rozciąganie. Liny te posiadają dużo większą odporność na ścieranie niż liny o splocie 1x19. Znajdują zastosowanie głównie tam gdzie lina pracuje wyłącznie na rozciąganie, a więc w urządzeniach przemysłowych, w samochodach (linki do hamulców, gazu), jako linki napinające i odciągowe różnego przeznaczenia (maszty, konstrukcje antenowe), jako linki do podwieszania (np. przewodów, kabli). 1x19: Liny stalowe o splocie 1x19 są linami sztywnymi, mało elastycznymi lecz odpornymi na rozciąganie. Liny te posiadają zwiększoną odporność na ścieranie. Znajdują zastosowanie głównie tam gdzie lina pracuje wyłącznie na rozciąganie, a więc w urządzeniach przemysłowych, jako linki napinające i odciągowe różnego przeznaczenia (maszty, konstrukcje antenowe) oraz jako linki do podwieszania (np. przewodów, kabli). 6x7: Liny stalowe o splocie 6x7+FC charakteryzuje odporność na ścieranie przy średniej elastyczności. Średnice drutów warstwy zewnętrznej są bowiem dużo grubsze niż przy linach z innymi konstrukcjami jak np. 6x19. Liny te wykorzystywane są często w rybołówstwie (liny trałowe), służą również jako linki napinające i odciągowe (maszty, konstrukcje antenowe). 6x12+7FC: Liny stalowe o splocie 6x12+7FC znajdują zastosowanie głównie jako tzw. liny morskie i do rybołówstwa. W celu zabezpieczenia ich przed korozją w agresywnym środowisku zasolonej wody morskiej, produkuje się je z drutów stalowych ocynkowanych, i dodatkowo w trakcie produkcji pokrywa odpowiednimi smarami. Liny tej konstrukcji stosowane są jako profendery, szpringi, topenanty, cumy, przy większych średnicach jako liny holownicze 6x19: Liny stalowe o splocie 6x19+FC stosuje się wówczas, gdy lina pracuje na wielokrążkach i przelotkach o typowych promieniach, przy normalnym natężeniu pracy, na małych wciągarkach i podnośnikach. Liny te znajdują zastosowanie głównie w gospodarstwach rolnych i ogrodniczych oraz w rybołówstwie jako liny trałowe, kotwiczne lub pomocnicze. 6x37: Liny stalowe o splocie 6x37+FC charakteryzuje mniejsza odporność na ścieranie niż liny z innymi konstrukcjami, z uwagi na to, że w zewnętrznej warstwie splotów występuje dużo drutów o małej średnicy. Liny te jednak posiadają bardzo dużą elastyczność. Wykorzystywane są w przemyśle stoczniowym, wydobywczym, budownictwie i rolnictwie. DANE TECHNICZNE: ŚREDNICA KONSTRUKCJA OBCIĄŻENIE ZRYWAJĄCE WAGA WYTRZYMAŁOŚĆ NA ROZCIĄGANIE Ø [mm] [kg / kN] [kg / m] [N/mm2][Mpa] 1 1x7 RH / Z 95 / 0,94 0,0048 1770 1 1x19 RH / Z 94 / 0,93 0,0049 1770 1,5 1x19 RH / Z 213 / 2,09 0,0111 1770 1,5 6x7 RHOL / sZ 134 / 1,32 0,0077 1770 2 1x19 RH / Z 379 / 3,72 0,0198 1770 2 6x7 RHOL / sZ 239 / 2,35 0,0138 1770 3 1x19 RH / Z 756 / 7,42 0,0445 1570 3 6x7 RHOL / sZ 539 / 5,29 0,0311 1770 3 6x19 RHOL / sZ 552 / 5,42 0,0311 1960 4 6x7 RHOL / sZ 959 / 9,4 0,0552 1770 4 6x19 RHOL / sZ 978 / 9,6 0,0553 1960 5 6x7 RHOL / sZ 1499 / 14,7 0,0862 1770 5 6x12+7FC RHOL / sZ 943 / 9,25 0,060 1770 5 6x19 RHOL / sZ 1387 / 13,6 0,0865 1770 6 6x7 RHOL / sZ 2161 / 21,20 0,129 1770 6 6x12+7FC RHOL / sZ 1356 / 13,3 0,085 1770 6 6x19 RHOL / sZ 1999 / 19,6 0,1245 1770 8 6x12+7FC RHOL / sZ 2416 / 23,7 0,160 1770 8 6x19 RHOL / sZ 3549 / 34,8 0,2214 1770 10 6x12+7FC RHOL / sZ 3772 / 37 0,240 1770 10 6x37 RHOL / sZ 5323 / 52,2 0,3460 1770 11 6x37 RHOL / sZ 6445 / 63,2 0,4186 1770 12 6x12+7FC RHOL / sZ 5435 / 53,3 0,350 1770 12 6x37 RHOL / sZ 7668 / 75,2 0,4982 1770 13 6x37 RHOL / sZ 8994 / 88,2 0,5847 1770 14 6x37 RHOL / sZ 10401 / 102 0,6781 1770 16 6x37 RHOL / sZ 13664 / 134 0,8857 1770 18 6x37 RHOL / sZ 17233 / 169 1,1210 1770 20 6x37 RHOL / sZ 21312 / 209 1,3840 1770

Stałeś kiedyś przed decyzją kupna liny holowniczej? Stalowa, kinetyczna, pleciona a może pas holowniczy? Która z nich najlepiej nadaje się do holowania auta? Ceny od 19 zł za pleciony sznur z hakami po prawie 400 zł za profesjonalną linkę kinetyczną. Lepiej zaoszczędzić, czy może lepiej warto zainwestować w solidny produkt? Czym holujemy? Do wyboru mamy parę produktów: pas holowniczy (wykonany z taśmy poliestrowej) plecioną linkę holowniczą stalowa linka lina kinetyczna Prawdopodobnie się uda… ale jakim kosztem? Jest duża szansa, że za pomocą każdego z tych produktów uda Ci się doholować niesprawne auto w wybrane miejsce. Jednakże warto sobie zadać pytanie, czy uda Ci się tego dokonać bezpiecznie i bez przykrych przeszkód. Jak więc mądrze wybrać? Poniżej postaram się wytłumaczyć różnicę między dostępnymi na rynku rozwiązaniami. Zacznę od mojego faworyta, czyli pasa holowniczego, potem opiszę moją przygodę z plecioną liną holowniczą, wytłumaczę różnice miedzy tymi dwoma produktami a na sam koniec powiem parę słów na temat stalowych lin i linek kinetycznych. Pas holowniczy – nasz zdecydowany faworytJeżeli szukasz czegoś solidnego i sprawdzonego, czegoś, na czym można polegać, to zdecydowanie polecam Ci pas holowniczy! Dlaczego?Czemu warto wybrać pasy holownicze? Jest parę bardzo ważnych powodów, dla których warto wybrać właśnie pasy holownicze: wykonane są z solidnej i wytrzymałej taśmy Poliestrowej, tej samej co profesjonalne pasy transportowe (taśma polipropylenowa, z której wykonane są plecione liny holownicze jest zdecydowanie słabsza), zwiększone bezpieczeństwo dzięki wytrzymałym hakom i szeklom, trudniej ją zerwać niż plecione liny holownicze, przemyślana konstrukcja (wzmocnienia) wydłuża ich żywotność, łatwa i bezpieczna w użyciu. Pasy holownicze wykonane są z taśm poliestrowych o wytrzymałości od 6 do 7,5 tony. Mają niewielką rozciągliwość (maksymalnie do 7%). Z taśm tych szyte są profesjonalne pasy uznawane przez Unię Europejską za bezpieczny środek mocujący w transporcie. Już sam ich wygląd daje nam poczucie trwałości oraz solidności. Jest to z pewnością produkt wytrzymały i świetnie sprawdzający się w warunkach holowania pojazdu. Przy stosowaniu pasów holowniczych ryzyko zerwania pasa przez najechanie na niego oponą np. przy hamowaniu lub skręcaniu jest dużo mniejsze. Jest to jeden z najczęstszych powodów zerwania liny holowniczej podczas holowania. Pas jest dużo łatwiej uwolnić spod opony niż plecioną linę holowniczą, która jest dużo grubsza. Pleciona lina holownicza Pleciona lina holownicza z hakami to bardzo popularny produkt do holowania pojazdów. Można ją dostać praktycznie na każdej stacji benzynowej. Na allegro kupisz taką nawet za 19 zł. Radziłbym dobrze się zastanowić przed jej wyborem. Cena mówi sama za siebie. Osobiście najdelikatniej powiedziałbym, że są to jednorazówki. Zastanów się, czy na pewno chcesz holować swój samochód liną holowniczą kupioną na stacji benzynowej za 30 zł? Nie od dziś wiadomo, że w parze z ceną idzie jakość… Ja za bardzo lubię swoje auto, żeby ryzykować. Doświadczyłem tego na własnej skórze. Pamiętam dzień, w którym holowałem swój samochód marną liną holowniczą, był listopad, padał pierwszy śnieg, wszędzie mokra plucha i błoto. Na odcinku 11 km (od Janek do Pruszkowa) lina zerwała mi się dwa razy. Nie miałem rękawic, całe spodnie, buty i kurtka w błocie. Minęło paręnaście lat, a ja ciągle pamiętam ten wieczór. Nie życzyłbym takiego nikomu! Chociaż znam też ludzi, którzy korzystają z plecionych lin holowniczych i są zadowoleni. Na pewno da się to zrobić używając liny, ale trzeba mieć w tym doświadczenie. Powiedziałbym, że to dobre dla weteranów, a nie osób, które nie mają doświadczenia w holowaniu pojazdów. Mimo to, zdecydowanie odradzałbym z ich korzystania. Moim zdaniem warto zainwestować trochę więcej pieniędzy w produkt solidny i bezpieczny, który posłuży nam na dłużej. Pas holowniczy to wydatek rzędu 40-80 zł, czyli trochę więcej niż pleciona lina holownicza z hakami, a bezpieczeństwo znacznie większe. Nie ryzykuj! Zerwanie liny holowniczej może być bardzo niebezpieczne, ryzykujemy nie tylko zniszczenie auta, ale również utratę zdrowia i życia. Porównanie pasa holowniczego z plecioną linką holowniczą PAS HOLOWNICZY PLECIONA LINA HOLOWNICZA Brak atestu na pas holowniczy jako produkt! Posiada atesty na wszystkie komponenty (taśmy, haki i szekle)! Brak atestu na linę holowniczą oraz na komponenty, z jakich została wykonana. Nie dajcie się oszukać! W Polsce nie istnieje coś takiego jak norma dotycząca budowy linek holowniczych. Udźwig, który bardzo często pojawia się w opisach tego rodzaju produktów, jest bliżej nieokreślonym parametrem. Nie ma żadnej normy, która wskazywałaby jak go wyliczyć! Dlatego każdy sprzedawca może podać dowolną wartość. Przewagą pasów holowniczych w tej kwestii jest posiadanie atestów na wszystkie komponenty, z których wykonana jest taka linka. Wiemy jaką wytrzymałość na zerwanie ma nasza taśma oraz haki i szekle. Do produkcji pasów holowniczych stosujemy te same komponenty, z których szyjemy profesjonalne, atestowane pasy transportowe – czyli produkty, którym stawia się naprawdę duże wymagania jakościowe. Nie stosujemy tanich, chińskich zamienników. Nie oszukujmy się! Cena produktu nie bierze się znikąd. Już po samej cenie widać, że większość plecionych linek holowniczych wykonanych jest z tanich materiałów niewiadomego pochodzenia. Dlatego warto sprawdzić jaki asortyment prócz linek holowniczych oferuje sprzedawca. Wykonane z taśmy poliestrowej Wykonane z taśmy polipropylenowej Czemu poliester, a nie polipropylen? I tutaj znowu warto zwrócić uwagę, z czego wykonane są profesjonalne pasy transportowe. Taśma poliestrowa jest dużo wytrzymalsza od polipropylenowej. Dlatego pasy transportowe szyje się właśnie z taśm poliestrowych. Dla porównania taśma 25 mm z polipropylenu ma siłę niszczącą 360 kg a taśma poliestrowa o tej samej szerokości 25 mm ma już siłę niszczącą 1000-1200 kg (zależy od splotu taśmy). Taśma jest płaska i wzmocniona w najbardziej narażonych na przetarcia miejscach. Lina nie jest płaska, brakuje jej dodatkowych wzmocnień. Nasze pasy holownicze wykonane są z taśm, które są wzmocnione dodatkowymi warstwami taśmy, lub nawet w całości szyte z podwójnej taśmy co zwiększa ich żywotność. Ponadto dzięki temu, że taśma jest płaska łatwiej jest jej się oswobodzić spod koła holowanego pojazdu w przypadku najechania na nią. Stalowa lina Do holowania samochodów osobowych raczej nie stosuje się lin stalowych. Są one niewygodne w przewożeniu (zajmują dużo miejsca) a ponadto nawet lekko naderwana lina kaleczy ręce. Używana jest przez raczej przez rolników i kierowców tirów. Lina kinetyczna Zdecydowanie najdroższa ze wszystkich możliwych rozwiązań. W zależności od średnicy i długości kosztuje od 160 do 600 zł. Wykonana jest z poliamidu o rozciągliwości powyżej 30% i sile zrywającej 50 000 kg! Służy do dynamicznego wyszarpywania terenówek zakopanych np. w błocie. Świetnie nadaje się jedynie do sytuacji off-roadowych – wyciągania aut z rowów czy zasp, ale nie do holowania! Holowanie tą linką samochodu po asfalcie jest zabronione! Wiesz już co wybrać? Jeżeli szukacie czegoś porządnego i bezpiecznego, co nie zerwie się przy pierwszym szarpnięciu, to zdecydowanie polecam zakupić pasy holownicze w profesjonalnym sklepie z pasami! Nie dajemy Wam wyboru! W naszej ofercie znajdziecie jedynie pasy holownicze. Zapytacie pewnie, dlaczego nie sprzedajemy plecionych lin holowniczych? Zazwyczaj dajemy naszym Klientom wybór między tańszym i droższym rozwiązaniem. Nasi Klienci świetnie rozumieją, że łączy się to z różnicą w jakości i świadomie mogą podejmować decyzje zakupowe. Niestety plecione liny holownicze nie mieszczą się w naszych standardach. Nie znajdziecie ich w naszej ofercie, dlatego że dbamy o naszych Klientów i ich bezpieczeństwo. Oferujemy Wam tylko takie produkty, które sami chcielibyśmy używać. Pleciona lina holownicza niestety się do nich nie zalicza. Właściciel firmy Vika. Ekspert branży systemów zabezpieczeń ładunków. Od ponad 20 lat zajmuje się sprzedażą pasów transportowych, zawiesi i artykułów BHP. Specjalizuje się w pozytywnej obsłudze Klienta. Related Posts Leave A Comment

Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! manix-76 26 Feb 2016 18:58 30834 #1 26 Feb 2016 18:58 manix-76 manix-76 Level 9 #1 26 Feb 2016 18:58 Witam. Chciałbym aby ktoś mi doradził w pewnej zbudować na działce zjazd linowy. Zjazd będzie miał ok 70m długości ,lina będzie stalowa o gr 10mm z tym że nie jestem do końca pewien o jakim splocie wybrać line. Na rynku są liny z różnymi splotami a z tego co wiem nie każda się nadaje ze względu na splot. Ma ktoś może wiedze w tym temacie? #2 27 Feb 2016 11:43 Madrik Madrik moderator of Robotics #2 27 Feb 2016 11:43 Lina musi być dostosowana do przenoszenia obciążeń poprzecznych. To raz. Musi być atestowana. Powierzchnia musi być gładka, by ułatwić ruch bloczka. Takie liny mogą być wykonane np. drutów o przekroju trapezowym. Lub z drutów okrągłych, ale z wypełnieniem między splotkami. Jej wytrzymałość na zrywanie wzdłużne i poprzeczne, MUSI być większa niż maksymalne, przewidywane obciążenie. Niektórzy nawet zalecają mnożnik 5 razy więcej. Maksymalne naprężenia wynikają z konstrukcji zjazdu i jego długości i nachylenia. Lina, która się sprawdzi na 20 metrowym zjeździe pod małym kątem, może trzasnąć na zjeździe nieco dłuższym. To są siły zmienne, ale do policzenia. To tego trzeba uwzględnić naprężenia poprzeczne, na które lina musi być odporna. Myślę jednak, że do niewielkiej tyrolki, pod niezbyt dużym kątem to spokojnie wystarczy lina z wytrzymałością między 55 a 100 kN siły zrywającej. No chyba, że będzie się na niej huśtały "słuszne chłopy" po 150 kg. Albo przewidujesz zjazd 200 metrów z deniwelacją 30 metrów. To już inna bajka. Nie kieruj się zatem tylko grubością liny, ale jej dokładnymi parametrami. A jeżeli tyrolka ma być komercyjna, to zapomnij w ogóle o samoróbce. Musisz mieć projekt zrobiony przez projektanta z odpowiednimi uprawnieniami, atestowany sprzęt, okresowo przeglądy i kontrolowany, a może nawet badany na obciążenia. Inaczej, jak sobie ktoś choćby palca przytnie, to cię PIP i reszta towarzystwa powiesi za klejnoty na najbliższej latarni, albo sam to zrobisz z desperacji, jak ci wszystko wyliczą. Takie uroki świadczenia usług. Ale nawet jeśli to tylko zjazd z balkonu na piętrze i 20 metrów - to lepiej sobie policz wytrzymałość. Jak choćby siłę potrzebną do zakotwienia liny. 100 kg masy, na długiej dźwigni to już nie jest bajka i można sobie nawet ścianę domu rozwalić. Ogólnie tyrolki to wbrew pozorom naprawdę ekstremalny sport i bardzo łatwo sobie krzywdę zrobić. To jeden z najbardziej urazowych sportów. #3 27 Feb 2016 13:27 manix-76 manix-76 Level 9 #3 27 Feb 2016 13:27 Dzięki wielkie za obszerną odpowiedz. Lina będzie przywiązana do 2 zdrowych jesionów których średnica pnia wynosi min 1m. Tak jak już wyżej wspomniałem całkowita długość zjazdu 70m. Tyrolka będzie wyłącznie do celów prywatnych i korzystać będą z niej tylko osoby o wadze poniżej 40kg (dwie moje córki). Nie chcę robić zbyt dużego kąta aby nie były zbyt duże prędkości osiągane. Chcę również aby osoba zjeżdzająca znajdowała sie w miarę nisko nad ziemią. Według tego co pisze producent liny,wytrzymałość na zerwanie wynosi 5 ton. Czy naprawdę taka "zwykła" stalowa lina,na której będą zjezdzały dzieciaki i nie będzie aż tak mocno eksploatowana nie będzie sie nadawać do tego celu? Dodano po 33 [minuty]: Nawiązując do mojego postu wyżej, podaje parametry jest z atestem. -- Średnica [mm]: 10 - Wytrzymałość: 58,4kN - Wytrzymałość na rozciąganie [N/mm²] [Mpa]: 1770 - Splot RHRL: 6x37+FC - Obciążenie zrywające [kg]: 5955 - Waga [g/mb]: 346 Czy mogę zastosować taką? #4 27 Feb 2016 15:44 Madrik Madrik moderator of Robotics #4 27 Feb 2016 15:44 Powinna być dobra. Dobierz tylko odpowiedni bloczek do średnicy liny. Najlepszy by był z mosiężną lub brązową rolką. Najmniej się będzie uszkadzać nawierzchnia liny i najmniej ścierać sama rolka. Na 70-ciu metrach warto by pomyśleć o zapinanej uprzęży. Jest to długi kawałek zjazdu i zwykły drążek do trzymania się, jak na placach zabaw, może nie zdać egzaminu (długi czas trzymania się w zwisie). #5 27 Feb 2016 16:20 manix-76 manix-76 Level 9 #5 27 Feb 2016 16:20 Bloczek będzie dedykowany do tyrolek renomowanej firmy więc powinien być ok. #6 13 Jun 2018 22:26 Tomek79 Tomek79 Level 12 #6 13 Jun 2018 22:26 manix-76 wrote: Nawiązując do mojego postu wyżej, podaje parametry jest z atestem. -- Średnica [mm]: 10 - Wytrzymałość: 58,4kN - Wytrzymałość na rozciąganie [N/mm²] [Mpa]: 1770 - Splot RHRL: 6x37+FC - Obciążenie zrywające [kg]: 5955 - Waga [g/mb]: 346 Trochę odgrzeję, ale cóż .... Specjalistą nie jestem ale do takich zastosowań to spokojnie wg mnie 6mm wystarczy. Np: Splot: 6x19+FC ma wytrzymałość na rozciąganie [N/mm2][MPa]: 1770 i obciążenie zrywające [kg]: 1960 oraz wagę [kg/m]: 0,12. #7 13 Jun 2018 23:39 retrofood retrofood VIP Meritorious for #7 13 Jun 2018 23:39 manix-76 wrote: Lina będzie przywiązana do 2 zdrowych jesionów których średnica pnia wynosi min 1m. Naśladowcom nie polecam. Można beknąć za zniszczenie dwóch jesionów, rachunek mały nie będzie. #8 14 Jun 2018 07:31 Tomek79 Tomek79 Level 12 #8 14 Jun 2018 07:31 retrofood wrote: manix-76 wrote: Lina będzie przywiązana do 2 zdrowych jesionów których średnica pnia wynosi min 1m. Naśladowcom nie polecam. Można beknąć za zniszczenie dwóch jesionów, rachunek mały nie będzie. Tak źle chyba nie bedzie ... wystarczy podkładki drewniane dać. #9 14 Jun 2018 07:47 retrofood retrofood VIP Meritorious for #9 14 Jun 2018 07:47 Tomek79 wrote: Tak źle chyba nie bedzie ... wystarczy podkładki drewniane dać. Mam nadzieję Chciałem tylko zasygnalizować potrzebę zwrócenia na to uwagi. #10 14 Jun 2018 19:14 Tomek79 Tomek79 Level 12 #10 14 Jun 2018 19:14 W sumie to ja też mam taką nadzieję #11 18 Jun 2018 20:51 wzaj50 wzaj50 Level 10 #11 18 Jun 2018 20:51 Ja mam taką tyrolkę o dł. 35 m w ogrodzie od 10 lat. Bloczka nie kupowałem tylko zrobiłem z zastosowaniem 2 poliamidowych 100 mm średnicy: Zaletą ich jest cicha praca podczas zjazdu i mniejsze opory toczenia. Zrobiłem też w bloczku hamulec własnego pomysłu z klockami z drewna bukowego, obejmują one linę z góry i z dołu. Można wtedy zbudować tyrolkę z większym spadkiem liny i zjężdżająca (y) hamuje przed końcem. Muszę jednak raz na sezon wymieniać dolny klocek hamulcowy. #12 20 Jun 2018 08:11 Tomek79 Tomek79 Level 12 #12 20 Jun 2018 08:11 Jak ten hamulec zrobiłeś ? Jakieś foto możesz wrzucić ? #13 20 Jun 2018 13:14 wzaj50 wzaj50 Level 10 #13 20 Jun 2018 13:14 Jak będę na działce to zrobię zdjęcie bloczka z zewnątrz i wrzucę. Aby zobaczyć hamulec musiałbym rozebrać bloczek, na razie spróbuje go opisać. Działa podobne jak hamulec tarczowy w samochodzie (motocyklu, rowerze) z tą różnicą, że tarczą jest tu lina nośna tyrolki. U mnie ruchomy jest tylko dolny klocek, zamocowany na dźwigni dwustronnej o przełożeniu ok. 1/4. Górny klocek jest stały. O skuteczności hamowania decyduje luz pomiędzy liną i górnym klockiem i siła z którą działamy na dolny klocek. Górny klocek mam od początku, raz na parę lat trzeba ustawić ten luz. Dolny wymieniam, jak już pisałem raz na rok, gdyż on się szybciej zużywa . Klocki muszą być dopasowane wstępnie do średnicy liny tzn. wypiłowane rowki okrągłym pilnikiem. Przy szybkości dojazdu tyrolki na końcu liny ok. 1,5 - 2 m/s taki hamulec w zupełności wystarcza. Przy większej szybkości można się pokusić i zbudować hamulec o dwóch klockach ruchomych z napędem linką lub hydraulicznym. Kiedyś próbowałem dowiedzieć się, dlaczego nie stosuje się hamulców w bloczkach profesjonalnych tyrolek ? Na innym forum otrzymałem odp. " a co zrobimy jak zjeżdżający spanikuje i zahamuje w połowie trasy, będziemy musieli go ściągać helikopterem" #14 24 Jun 2018 15:35 wzaj50 wzaj50 Level 10 #14 24 Jun 2018 15:35 #15 05 Aug 2019 21:12 jacobs400 jacobs400 Level 10 #15 05 Aug 2019 21:12 Buduję tyrolkę 40m na linie 6mm. Wszystko jest dobrze, tylko jak bloczek ma wracać na miejsce startu? Myślę nad doczepieniem do bloczka linki z tworzywa jakieś 2mm która automatycznie wciągnie bloczek na miejsce startu. Jakimś bębnem z silnikiem czy coś. Ktoś może coś takiego realizował już? #16 06 Aug 2019 06:40 Zbigniew 400 Zbigniew 400 Level 38 #16 06 Aug 2019 06:40 Nad linką nośną pętla z liny i dwa koła. Mogę Ci wysłać zdjęicia. Robię napęd do tego.. #17 24 Sep 2019 22:51 m-blue m-blue Level 12 #17 24 Sep 2019 22:51 Podłączę się pod temat:) Zbigniew, jeśli możesz wrzuć zdjęcie. Teraz pytanie o bloczek, dlaczego muszą być dwie rolki i skąd np jak u Kolegi Wzaj średnica 100mm? nie może być coś takiego jak na zdjęciu? Nie planuję oszczędzać, także spokojnie:) pytam o techniczne podejście. #18 30 Sep 2019 07:37 Zbigniew 400 Zbigniew 400 Level 38 #19 30 Sep 2019 08:43 m-blue m-blue Level 12 #19 30 Sep 2019 08:43 Dzięki za zdjęcia - nie ma przez to oporów przy zjeździe ? #20 30 Sep 2019 11:51 Zbigniew 400 Zbigniew 400 Level 38 #20 30 Sep 2019 11:51 Nie ma bo jest sprzęgło elektryczne. #21 27 Oct 2019 19:42 wzaj50 wzaj50 Level 10 #21 27 Oct 2019 19:42 Do m-blue. Dwa koła dlatego, że hamulec jest zabudowany między nimi, w środku. Średnica rolek 100 mm dlatego aby były mniejsze obr. i wtedy ciszej przy zjeździe. Rolka, która pokazałeś ma chyba ok 40 mm średnicy i nie ma łożyska tocznego (będą duże opory toczenia) Moje rolki są na łożyskach kulkowych. #22 13 Apr 2020 11:29 typo2000 typo2000 Level 10 #22 13 Apr 2020 11:29 Zbigniew 400 wrote: Nad linką nośną pętla z liny i dwa koła. Mogę Ci wysłać zdjęicia. Robię napęd do tego.. odgrzeję temat możemy poprosić o te zdjęcia ? - najbardziej mnie interesuje napęd #23 13 Apr 2020 11:54 Zbigniew 400 Zbigniew 400 Level 38 #24 16 Apr 2021 22:12 arecez arecez Level 10 #24 16 Apr 2021 22:12 Madrik wrote: 100 kg masy, na długiej dźwigni to już nie jest bajka i można sobie nawet ścianę domu rozwalić. Dźwignia na elastycznej linie? Czy mógłbyś rozwinąć temat. Przymierzam się do budowy i jakoś taki aspekt nie przyszedł mi do głowy. Do tej pory uważałem że statyczna siła wyrywająca zakotwienie nie jest nigdy większa niż siła ciążenia obiektu podwieszonego na linie. Oczywiście biorąc pod uwagę kołysanie trzeba coś dodać, ale dźwignia? Na prawdę będę wdzięczny za rozwinięcie tematu.

Materiały nowoczesnych uszczelnień. Do produkcji uszczelnień wykorzystuje się m.in. metale, skórę oraz różnego rodzaju materiały oparte na elastomerach, poliuretanie, tworzywach termoplastycznych itd. Wybór odpowiedniego materiału jest kwestią kluczową, gdyż od takiej decyzji zależy, czy uszczelnienia będą w stanie spełnić

Liny stalowe. Wytrzymałość, ergonomia, bezpieczeństwo. Niezbędną pomocą podczas prac transportowych i przeładunkowych są żywotne i wytrzymałe liny stalowe, które mogą być wykorzystywane we wszystkich gałęziach przemysłu do zabezpieczania, pozycjonowania oraz podparcia ciężkich materiałów w maksymalnie bezpieczny i kontrolowany sposób.

125 kg. Siła uciągu na podwójnej linie. 250 kg (zblocze w zestawie) Wysokość podnoszenia. 12m / 6m (przy użyciu zblocza) Średnica liny. 3 mm. Napięcie. 230 V.

Pojedynczo/Na sztuki: Marka: Diall: Długość produktu: 10000mm: Średnica produktu: 4mm: Wytrzymałość na zerwanie: 204kg: Maksymalne obciążenie: 170000g: Grupa kolorystyczna: Srebrny: Materiał: Stal: Powłoka: Ocynkowany: Kod produktu: 3663602918325

Geotkaniny Geolon PET są wykonane z przędzy poliestrowej. Charakteryzują się wysoką wytrzymałością, odpornością na promieniowanie UV i nie ulegają biodegradacji. Stosowane są najczęściej jako wzmocnienie gruntu przy budowie dróg i torowisk kolejowych, do stabilizacji skarp i nabrzeży a takźe do zbrojenia ziemnych murów oporowych.

KITO-Clip: opracowany do stosowania w połączeniu z wciągnikiem dźwigniowym LB jako urządzenie wspomagające przyczepność, specjalnie do liny stalowej, na przykład do poziomego ciągnięcia ładunków i ładunku, nie może być stosowany do pracy na zawiesiach

rktidJ8.

lwbj5kt9x5.pages.dev/52

lwbj5kt9x5.pages.dev/28

lwbj5kt9x5.pages.dev/41

lwbj5kt9x5.pages.dev/90

lwbj5kt9x5.pages.dev/45

lwbj5kt9x5.pages.dev/63

lwbj5kt9x5.pages.dev/9

lwbj5kt9x5.pages.dev/97

wytrzymałość liny stalowej na zerwanie